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Quelque chose que vous devez savoir sur le capteur de débit d'air

Définition

 

Le capteur de débit d'air, également appelé débitmètre d'air, est l'un des capteurs clés du moteur EFI.Il convertit le flux d'air inhalé en un signal électrique et l'envoie à une unité de commande électronique (ECU).Un capteur qui mesure le débit d'air vers le moteur comme l'un des signaux de base pour déterminer l'injection de carburant.

 

Taper

 

Il existe de nombreux types de capteurs de débit d'air pour les systèmes d'injection d'essence à commande électronique.Les capteurs de débit d'air généraux peuvent être classés en type de lame (plaque d'aile), type de noyau de mesure, type de rayon chaud, type de film chaud, type de défilement de Karman, etc. selon le type de structure.

 

 

Méthode de détection

 

Lametaper (plaque d'ailetype) débit d'aircapteur

 

  1. Mesurer la valeur de résistance

 

Tout d'abord, éteignez le contacteur d'allumage, débranchez le cordon d'alimentation de la batterie, puis débranchez le connecteur de fil du capteur de débit d'air de type aile.Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre les bornes.La valeur de résistance doit correspondre à la valeur standard.Sinon, le capteur de débit d'air est endommagé et doit être remplacé.

 

  1. Mesurer la valeur de tension

 

Branchez d'abord le connecteur d'entrée du capteur de débit d'air, puis tournez le contacteur d'allumage sur la vitesse "ON" et utilisez un multimètre pour mesurer la tension entre les bornes VC et E2 et entre les bornes VS et E2.Le résultat de la mesure doit correspondre à la valeur standard.Si ce n'est pas le cas, le capteur de débit d'air est endommagé et doit être remplacé.

 

  1. Signal de sortie de travail de mesure

 

Débranchez le faisceau de l'injecteur, démarrez le moteur ou utilisez uniquement le démarreur pour faire tourner le moteur et utilisez un multimètre pour mesurer la tension entre les bornes VS et E2.La tension doit diminuer à mesure que l'ouverture de la lame augmente progressivement.Sinon, cela signifie de l'air.Le débitmètre est endommagé et doit être remplacé.

 

Type de parchemin karmancapteur de débit d'air

 

  1. Mesurer la valeur de résistance

 

Tout d'abord, éteignez le contacteur d'allumage, débranchez le cordon d'alimentation de la batterie, puis débranchez le connecteur du fil du débitmètre d'air.Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre les bornes THA et E2 du débitmètre d'air.La valeur mesurée doit être conforme à la valeur standard.Si ce n'est pas le cas, le débitmètre d'air est endommagé et doit être remplacé.

 

  1. Mesurer la valeur de tension

 

Connectez d'abord le connecteur d'entrée du débitmètre d'air, puis mettez le contacteur d'allumage en position "ON" et utilisez le multimètre pour vérifier les valeurs de tension entre les bornes répertoriées dans le tableau.Il doit répondre aux exigences de valeur standard.Sinon, le débitmètre d'air est endommagé et doit être remplacé.

 

  1. Signal de sortie de travail de mesure

 

Débranchez le faisceau de l'injecteur, démarrez le moteur ou utilisez le démarreur seul pour faire tourner le moteur, et utilisez un oscilloscope pour mesurer l'impulsion entre la borne E1 et la borne KS.Il doit y avoir une forme d'onde d'impulsion standard, sinon le débitmètre d'air est endommagé et doit être remplacé.

 

Chaudfla météocapteur de débit d'air

 

  1. Éteignez le contacteur d'allumage, débranchez le connecteur d'entrée du débitmètre d'air et utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre la borne 3 et le point de masse de la carrosserie du véhicule.Il doit être de 0Ω.

 

  1. Mettez le contacteur d'allumage sur "ON" et utilisez un multimètre pour mesurer la tension entre les bornes 2 et 3 du débitmètre d'air.Ce devrait être la tension de la batterie.S'il n'y a pas de tension ou si l'écart de lecture est trop important, vérifiez le circuit.Vérifiez si la tension entre les bornes 4 et 3 doit être d'environ 5V, sinon cela signifie qu'il y a un problème avec le câble entre l'ECU et le capteur de débit d'air ou l'ECU.S'il y a du vent statique à l'arrêt, vérifiez que la tension de masse de la borne n°2 est d'environ 14V, sinon cela signifie que le circuit entre le débitmètre d'air et le relais de la pompe à essence est défaillant.La tension entre les bornes #3 et #5 doit être d'environ 1,4 V lorsqu'il n'y a pas de charge.À mesure que le régime moteur augmente, la tension aux deux extrémités doit continuer à augmenter et la valeur maximale est d'environ 2,5 V, sinon le débitmètre d'air doit être remplacé.

 

  1. Coupez le contact et retirez le débitmètre d'air.Lorsqu'il n'y a pas de vent, la tension entre les bornes 3 et 5 doit être d'environ 1,5 V.Utilisez un ventilateur pour souffler du vent froid à l'entrée du débitmètre d'air, puis déplacez lentement le ventilateur vers l'arrière.Au fur et à mesure que la distance augmente, la valeur de la tension entre les bornes 3 et 5 doit progressivement diminuer, sinon le débit d'air doit être remplacé par un comptage.

 

J'espère que les informations pertinentes que nous avons partagées sur le capteur de débit d'air pourront aider tout le monde.Pour tout intérêt, n'hésitez pas à contacter notre fabricant de capteurs de débit d'air VW.

 

Tel:  +86-15868796452           Email:  sales1@yasenparts.com


Heure de publication : 24 novembre 2021