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Principe et test du capteur de débit d'air massique de moteur automobile

Le capteur de débit d'air (MAF), également connu sous le nom de débitmètre d'air, est l'un des capteurs vitaux du moteur EFI.Il convertit le flux d'air inhalé en un signal électrique et l'envoie à l'unité de commande électronique (ECU).En tant que l'un des signaux de base pour déterminer l'injection de carburant, il s'agit d'un capteur qui mesure le débit d'air dans le moteur.YASEN est l'un des principaux fabricants de porcelaine de capteur MAF.

 

Le capteur de débit d'air (MAF) est installé entre le filtre à air et le collecteur d'admission pour mesurer la qualité de l'air entrant dans le moteur.L'ECM calcule la largeur d'impulsion d'injection de carburant et l'angle d'avance à l'allumage de base en fonction du signal MAF.

 

Débit d'air massique à fil chaud (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Le circuit du capteur de débit d'air massique à fil chaud (MAF) est composé d'un capteur, d'un module de commande et d'un fil reliant les deux autres parties.Le capteur émet un signal de batterie externe à tension continue vers le module de commande de puissance (ECM), dont l'amplitude est proportionnelle au volume d'air d'admission du moteur.

 

La structure de base du capteur de débit d'air à fil chaud se compose d'un fil chaud en platine (fil chauffant électrique) qui détecte le débit d'air, d'une résistance de compensation de température (fil froid) qui est corrigée en fonction de la température de l'air d'admission, d'un chargeur sans fil de carte de circuit imprimé de commande qui contrôle le courant du fil chaud et génère un signal de sortie, et la coque d'un capteur de débit d'air et d'autres composants.

 

Après avoir allumé l'interrupteur du capteur de mouvement d'allumage, le fil chaud en platine est alimenté et génère de la chaleur.Lorsque l'air circule dans ce fil, le refroidissement du fil chaud correspond à la quantité d'air aspiré.L'ECM maintient la température du fil chaud constante en contrôlant le courant circulant à travers le fil chaud, de sorte que le courant soit proportionnel à la quantité d'admission d'air, tandis que l'ECM peut mesurer la quantité actuelle d'admission d'air en détectant le courant sous tension.

 

Les caractéristiques du capteur de débit d'air sont une petite taille, un poids léger, une lecture intuitive et claire de l'affichage, une grande fiabilité, non affectée par l'alimentation externe et un anti-foudre.

 

Phénomène de panne et diagnostic du capteur de débit d'air

Les défauts du capteur de débit d'air (MAF) sont divisés en deux catégories.La première est que le signal dépasse la plage spécifiée, indiquant que le capteur de débit d'air est en panne.Les véhicules à commande électronique modernes ont une fonction de protection contre les pannes.Lorsque le signal d'un capteur échoue, l'unité de commande électronique (ECU) le remplace par une valeur fixe, ou remplace le signal du capteur défectueux par le signal d'autres capteurs.Après la défaillance du capteur MAF, l'ECU le remplace par le signal du capteur de position du papillon.L'autre problème est le signal inexact (c'est-à-dire la dérive des performances).Un signal de capteur de débit d'air inexact peut être plus nocif comme l'azaméthiphos de salmosan que l'absence de signal.Étant donné que le signal ne dépasse pas la plage spécifiée, l'unité de commande électronique (ECU) contrôlera la quantité d'injection de carburant en fonction de ce signal de débit d'air inexact, ainsi, le mélange sera trop fluide ou trop riche.S'il n'y a pas de signal de débit d'air, l'ECU utilisera le signal du capteur de position du papillon à la place, et la vitesse de ralenti du moteur est relativement stable.

 

Lorsque le signal du capteur de débit d'air échoue, les principaux phénomènes de défaillance sont la difficulté de démarrage, un mauvais ralenti, une faible accélération, une mauvaise consommation de carburant et des performances d'échappement (EGR), etc. Par exemple, le connecteur du capteur MAF d'un véhicule n'est pas installé correctement, car un résultat, le capteur se desserre après le démarrage du véhicule.De cette façon, la valeur du signal de tension détectée par le capteur MAF a des fluctuations rapides du porte-filtre (changements hauts et bas).L'ECM contrôle la largeur d'impulsion d'injection de carburant en fonction de ce signal, ce qui provoque un fonctionnement instable du moteur.

 

MAF sensor China manufacturer

Les principales raisons de l'échec du MAF :

  • Dommages internes au capteur ;
  • Mauvaise direction d'installation du capteur (inverse)
  • Circuit ouvert/court-circuit de la borne ou de la ligne du capteur

 

Traitement du capteur de flux d'air à film chaud (MAF) endommagé

Lorsque la tension d'alimentation est trop élevée ou qu'il y a une haute tension instantanée, le capteur de débit d'air à film chaud est facile à griller.La raison pour laquelle la tension de crête du circuit est trop élevée (plus de 16V) est souvent que la batterie est sérieusement vulcanisée, ce qui réduit sa capacité et ne peut pas absorber la tension de crête du générateur.Par conséquent, la vulcanisation de la batterie est l'une des raisons de l'endommagement du capteur de débit d'air à film chaud.La solution consiste à installer un circuit intégré de stabilisation de tension à trois bornes "7812" à l'extrémité avant du capteur de débit d'air à film chaud.

 

Conclusion

Le capteur MAF est une pièce essentielle pour une automobile, il est nécessaire que les gens comprennent brièvement comment diagnostiquer et réparer les dommages.En fait, il existe de nombreux fournisseurs de capteurs en gros en Chine, pour plus d'informations, veuillez contacter YASEN.


Heure de publication : 24 novembre 2021