Le capteur lambda, également connu sous le nom de capteur d'oxygène ou capteur λ, est une sorte de nom de capteur que nous pouvons souvent entendre.On peut voir d'après son nom que sa fonction est liée à la "teneur en oxygène".Il y a généralement deux capteurs d'oxygène, l'un derrière le tuyau d'échappement et l'autre derrière le convertisseur catalytique à trois voies.Le premier est appelé capteur d'oxygène avant et le second est appelé capteur d'oxygène arrière.
Le capteur d'oxygène détermine si le carburant brûle normalement en détectant la teneur en oxygène dans le programme.Ses résultats de détection fournissent à l'ECU des données importantes pour contrôler le rapport air-carburant du moteur.
Le rôle du capteur d'oxygène
Afin d'obtenir un taux élevé de purification des gaz d'échappement et de réduire les composants de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et d'oxyde d'azote (NOx) dans l'échappement, les véhicules EFI doivent utiliser un catalyseur à trois voies.Mais pour pouvoir utiliser efficacement le convertisseur catalytique à trois voies, le rapport air-carburant doit être contrôlé avec précision afin qu'il soit toujours proche de la valeur théorique.Le convertisseur catalytique est généralement installé entre le collecteur d'échappement et le silencieux.Le capteur d'oxygène a pour caractéristique que sa tension de sortie présente un changement soudain au voisinage du rapport air-carburant théorique (14,7: 1).Cette fonction est utilisée pour détecter la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement et la renvoyer à l'ordinateur pour contrôler le rapport air-carburant.Lorsque le rapport air-carburant réel devient plus élevé, la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement augmente et la sonde à oxygène informe le calculateur de l'état pauvre du mélange (petite force électromotrice : 0 volt).Lorsque le rapport air-carburant est inférieur au rapport air-carburant théorique, la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement diminue et l'état du capteur d'oxygène est notifié à l'ordinateur (ECU).
L'ECU juge si le rapport air-carburant est faible ou élevé en fonction de la différence de force électromotrice du capteur d'oxygène et contrôle la durée de l'injection de carburant en conséquence.Cependant, si le capteur d'oxygène est défectueux et que la force électromotrice de sortie est anormale, l'ordinateur (ECU) ne peut pas contrôler avec précision le rapport air-carburant.Par conséquent, le capteur d'oxygène peut également compenser l'erreur du rapport air-carburant causée par l'usure d'autres pièces du système d'injection mécanique et électronique.On peut dire que c'est le seul capteur "intelligent" du système EFI.
La fonction du capteur est de déterminer si l'oxygène dans les gaz d'échappement après la combustion du moteur est excessif, c'est-à-dire la teneur en oxygène, et la teneur en oxygène est convertie en un signal de tension vers l'ordinateur du moteur, afin que le moteur puisse réaliser le contrôle en boucle fermée avec le facteur d'excès d'air comme cible.Le convertisseur catalytique à trois voies a la plus grande efficacité de conversion pour les trois polluants des hydrocarbures (HC), du monoxyde de carbone (CO) et des oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement, et maximise la conversion et la purification des polluants d'émission.
Que se passe-t-il si la sonde lambda tombe en panne ?
La défaillance du capteur d'oxygène et de sa ligne de connexion entraînera non seulement des émissions excessives, mais détériorera également les conditions de fonctionnement du moteur, provoquant des symptômes tels que des calages au ralenti, un fonctionnement imprécis du moteur et des baisses de puissance.Si des pannes surviennent, elles doivent être réparées et remplacées à temps.
Le capteur d'oxygène avant est utilisé pour ajuster la concentration du gaz mélangé, et le capteur d'oxygène arrière sert à surveiller l'état de fonctionnement du convertisseur catalytique à trois voies.L'impact de la panne du capteur d'oxygène avant sur la voiture est que le mélange ne peut pas être corrigé, ce qui entraînera une augmentation de la consommation de carburant de la voiture et une baisse de la puissance.
Ensuite, une panne d'oxygène signifie que les conditions de fonctionnement de la catalyse à trois voies ne peuvent pas être jugées.Une fois que la catalyse à trois voies est défaillante, elle ne peut pas être révisée à temps, ce qui finira par affecter les conditions de fonctionnement du moteur.
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Heure de publication : 24 novembre 2021